É daí que surgem as estimativas de cerca de 100 mil empregos eliminados. A conta soma os cortes já previstos anteriormente na Alemanha com os aproximadamente 50 mil postos que a Volkswagen agora considera necessários para ajustar sua força de trabalho global à nova realidade do mercado. A empresa, porém, não apresentou um número fechado de demissões para cada país ou unidade.
Reestruturação ocorre diante da queda da demanda e do aumento da concorrência, especialmente de fabricantes chinesas. A Volkswagen afirma que as fábricas europeias têm mais de 500 mil veículos de excesso de capacidade. Por isso, ainda não consegue garantir uma produção competitiva para as unidades de Emden, Zwickau, Hannover e Neckarsulm entre 2031 e 2034. A empresa também avalia usos alternativos para essas fábricas.
Montadora pretende reduzir a linha de modelos em cerca de 50% até 2035 e diminuir em aproximadamente 75% a complexidade da oferta. A ideia é concentrar a produção em menos modelos, com maior volume de vendas e menores custos.
Volkswagen também estabeleceu como meta vender 9 milhões de veículos por ano e alcançar margem operacional de 9% até 2030. No primeiro semestre deste ano, a margem foi de 3,8%. Para melhorar a rentabilidade, a empresa pretende simplificar estruturas administrativas, acelerar decisões e reduzir em cerca de um terço seu portfólio de participações e negócios.
Na China, a Volkswagen pretende adaptar a operação às novas perspectivas de crescimento do mercado e ampliar as exportações para países do Sul Global. Na América do Norte, o foco será nos segmentos considerados mais rentáveis.
No Brasil, a VW mantém quatro fábricas e mais de 12 mil empregados. A operação não foi citada entre as unidades que terão a produção futura reavaliada pelo novo plano. A empresa também anunciou R$ 16 bilhões em investimentos no país, incluindo novos veículos e tecnologias híbridas.